עונת 2010-2011 תיזכר בשבילי בעיקר בזכות האירועים הבין לאומיים שזכיתי לקחת חלק בהם כנהג. בנוסף עונה זו תיזכר עוד בזכות זכייתו של דותן הלוי באליפות הארץ ,שמעבר להישג האישי מדובר בהישג קבוצתי. לאורך כל הדרך ארז אבן חן ואני ידענו שהוא יכול לעשות את זה ודחפנו אותו גם בימים בהם הוא וויתר, השנה זה קרה ודותן עם XRAY ,NOVAROSSI ,KO PROPO והגלגלים של AKA ניצחו כמעט בכל המרוצים בהם הוא השתתף 5/8 (בשתי התחרויות הראשונות הוא לא השתתף+תקלה). אין ספק שדותן הנהג הטוב ביותר בליגה שהסתיימה אבל מעבר לזה ,חבר אמיתי. על כל המאמצים שלו מגיע לו מזל טוב ובשעה טובה אנחנו כולנו גאים בך ,הבאת כבוד לקבוצה ובעיקר לעצמך ,שיהיה בהצלחה גם בשנים הבאות ובייצוג ישראל באליפות העולם.
לאורך העונה הליגה שהיתה רוגשת וכל תחרות הייתה על כל מקום. שום דבר לא היה סגור. כולם השקיעו והתאמנו המון לכל תחרות במטרה אחת ,לנצח. כל המסלולים צוחצחו לפני כל תחרות וכן ברור לי שרבים יעירו על זה ועל זה ,אבל בשורה התחתונה כולם נתנו את הכי טוב שלהם וזה מה שחשוב. השופטים לאורך הליגה ליאור סעדה ושי בלו הגיעו לתחרויות בתחושת שליחות ועשו את הכי טוב שרק יכלו. תודה.
יניב סיון ודותן הפסידו את 2התחרויות הראשונות ולכן כל תחרות בליגה הייתה חשובה ביותר למאזן הנקודות. יניב הצליח ברוב התחרויות להתברג בשלישיה ,אבל זה הספיק לו רק למקום הרביעי למרות שבתחרות האחרונה הוא הפגין יכולות מדהימות כשעשה קמבק אחרי חישוב דלק מוטעה. דותן ניצח ב 5/6 כשבשלישית בגלל תקלה סיים 6.
עומר אסייג ומאיר אזולאי נלחמו לאורך כל השנה .את המקום השני קיבל בזכות ולא בחסד עומר אסייג ,אחרי עונה בה הסיע כמעט כל מותג אפשרי של מכוניות ומנועים והוכיח שהכשרון הוא שלו ושלו בלבד. נכון שיש ללד הזה יכולות מדהימות אבל בלי אבא מאיר ,אין סיכוי לדעתי שעומר היה מגיע לאן שהגיע ואני מאוד מקווה שהוא מכבד מוקיר את ההשקע האדירה. כל הכבוד על ההישג .במקום השלישי והמכובד מאוד זכה מאיר אזולאי. גם הוא אחרי נדידה בין מותגים שונים ותהפוחות לאורך השנה. עם כישרון טבעי ויכולת מרשימה ביותר והמון אימונים ,ללא ספק מקום שלישי מכובד וראוי. חשוב לציין שמאיר גם תרם מזמנו והיה שותף פעיל בניהול הליגה. תודה בשם כולנו.
סיכום נק' קטגוריית באגי עונה 2010-2011
מקום 1 -דותן הלוי -589 -נק'
מקום 2-עומר אסייג -574- נק'
מקום 3 -מאיר אזולאי-573- נק'
מקום 4 -יניב סיון-571- נק'
מקום 5-דן פריס-538- נק'
מקום 6 -גיא רינקביץ- 532 -נק'
מקום 7 -יניב לוי-531 -נק'
מקום 8 -אדיר זבולוני-524-נק'
מקום 9-אור כהן-512- נק'
מקום 10-אביב מימון-495- נק'
בקטגוריה של הטראגי הסיפור קצת שונה. קטגוריה שבשיא הייתה 23 נהגים בתחרות ירדה ל 7 בתחרות האחרונה ולמרות זאת הנהגים נתנו פייט עד השנייה האחרונה והליגה נגמרה כשעומר אסייג ראשון ,אור כהן שני ואביב מימון שלישי .הקטגוריה שהתחילה בקול רועם הסתיימה בקול ענות חלושה של 7 נהגים בלבד כשובם זאת הקטגוריה המשנית שלהם.אני מקווה שנראה את הקטגוריה חוזרת בתיד ,אבל בנתיים עופר רוזן וחובב שהיו מהדמויות הבולטות של הקטגוריה עדיין מנסים לשמר את הקטגוריה ואחרי שעופר רוזן כבר רכש את הבאגי שלו כולנו מקווים שחובב גם ימשיך אתנו בבאגי. אני בטוח שיהיה לכל החברים בקטגוריה הזו גם מה להגיד בבאגי. כל הכבוד לכל הנהגים בקטגוריה שהמשיכו למרות הכל עד הסוף ולא וויתרו על שום מירוץ.
סיכום נק' קטגוריית טראגי עונה 2010-2011
מקום 1 -עומר אסייג -593- נק'
מקום 2-אור כהן-586- נק'
מקום 3-אביב מימון-583- נק'
מקום 4-עופר רוזן-570- נק'
מקום 5-חובב סיבוני-548- נק'
מקום 6-בועז עודאני-536- נק'
מקום 7-עדי קימחי-514 - נק'
מקום 8-איתי אטדגי-443 - נק'
בדרך היה גם מרוץ בו לקח חלק נהג אורח שהגיע אלינו מארה"ב מייקל וינסנט. האורח שזה לאירוח מכובד ע"י מועדון טופ-דרייב, זכה גם לתחרות הוגנת והצליח לחלץ מקום שני בטראגי אחרי עומר שסיים ראשון ועופר רוזן סיים שלישי.
בבאגי הוא פחות הצליח ודותן סיים ראשון ,אביב סיים שני ודן סיים שלישי.
גם מכוניות החשמל עובו לראשונה במירוץ ניטרו כקטגוריה נפרדת . לא הייתי כדי לסקר אבל תמונת המנצחים - חובה.
בטקס סיום הליגה קיבל איתי אטדגי שנבחר לתגלית השנה בזכות הכישרון ושמוליק נבחר לאב השנה בעקבות התמדתו ויחסו לזולת במסלול ולבנו בפרט. מבחינתי האיש שעשה את השנה הכי טובה הוא יעקוב אטדגי (אבא של איתי). מסירות כבר אמרנו. עדי קמחי שמתקדם ממרוץ למרוץ משביח את הקבוצה בעדינות והשקט הפנימי שלו. כולנו שמחנו לצרף לאחרונה את רמי קסנטיני ואביב כמו שצוין קודם ,את גיא מיכאל המקסים עם הרצון הענק ללמוד ולהשתפר. את דניאל ויוליאן המקסימים שמתמידים ומגיעים לאימונים ותחרויות וממשיכים להשתפר, תמשיכו כך כולנו גאים בכם.
לכל חברי קבוצת XRAY היקרים שנתנו עונה מדהימה וכבר מתברגים במקומות הגבוהים ביותר בכל התחרויות – תודה על האמון והכבוד שאתם מסבים לקבוצה באמונים ובתחרויות (כמובן שאתו יום ל כולם הגיעו)
תודה מיוחדת לאביב מימון על ייצוג מכובד של קבוצת XRAY בקטגוריית הטראגי והוכיח שיש לו את זה וסיים במקום השלישי והמכובד בליגה ועוד כמה גביעם נוספים לאורך השנה. תודה לעופר רוזן על 3 עונות ברצף עם קבוצת XRAY שלה הבאת גביעים רבים וכבוד
בשנה האחרונה קראו הרבה דברים בתחביב/ספורט המדהים שלנו. 7 נהגים יצאו ב 11-2010 לאליפות עולם למכוניות באגי 1/8 בתאילנד 3 מתוכם אדיר דותן ואני ייצגנו את XRAY / AKA /NOVAROSSI. האירוע כולו היה מדהים ,התחרות ,האנשים ,הנהגים ומנהלי האירוע המדהימים שתאמינו או לו אבל בנו מעלית במיוחד בשבילי לבמת המסיעים ודאגו שארגיש הכי בבית והכי טוב ,כמו כולם.
המסלול בפטיה היה קשה מאוד ,בעצם הוגדר ע"י הנהגים הבכירים בעולם כמסלול הקשה ביותר והאכזר ביותר. במסלול הזה לא היו צינורות ולא חבלים ,המסלול סומן ע"י בזנטים וברזלים. אין מה לדבר על טעויות ,יצאתי –שילמת (וביוקר). לאט לאט החברה שלנו הצליחו להתקדם בזמנים והפגינו יכולות מרשימות. יניב סיוון הצליח לקפוץ מקצה אחד ועם קצת יותר מזל היה עושה גם יותר. דותן פשוט היה חסר נסיון כי רמת הנהיגה שלו ,בכלל לא תאמה למקצה שלו ואני בטוח שבתחרות הבא נראה אותו 20-30 מקומות קדימה. אדיר ,יניב לוי ,גיא ,אבי ידגר ואני נלחמנו ועשינו הכי טוב ,אבל כמו שאמרתי - חוסר הניסיון עמד לנו לרועץ.
מלבד התחרות דותן ,אדיר יניב (סיוון) וואני הגענו שבוע לפני סגירת המסלול והתאמנו במסלול .לפני התחרות בילינו במשך שבועיים נוספים בתאילנד. פוקט ,בנקוק ,פטאיה ועוד ועוד... טיולים של חופים לבנים ,פילים טרקטורונים ,שייט לאיים קטנים ומטריפים של תכלת ושקוף. ללא ספק החלק הכי כייפי של הנסיעה הזו. בשבוע של התחרות ,זה היה סיפור אחר לגמרי. ריכוז ורצינות ,לימוד וחקירה של כל הדברים שלא נחשפנו אליהם עד לאותו יום. כיוונים חדשים של סט-אפ ורעיונות מרחיקי לכת אותם אנחנו מיישמים ומשפרים עד היום. דותן ואני בעקבות האירוע הזה (שהיו בו המון שעות של החלפת רעיונות עם מנהלי הפיתוח של XRAY ) הפכנו לחלק מצוות הפיתוח של החברה. אין ספק שזה חלום.
נכון שלא חזרנו עם גביעים (ואני לא חושב שמישהו ,חוץ מדותן חשב אחרת) ,אבל בשבילי ולרובנו זאת הייתה חוויה של פעם ראשונה בחיים ,אבל בטח לא אחרונה. זה לא דומה לכלום. נכון זה עולה הרבה מאוד כסף (סדר גודל של 30,000 שח') אבל מי שיכל לחסוך לזה ,שיתחיל היום.
כשחזרנו מתאילנד ,זה כבר היה סיפור אחר. חזרנו מגובשים ואפילו מחלוקות של שנים הגיעו לקיצם והצלחנו ליהנות יחד ועד היום החברות הזו נמצאת במקום אחר שאי אפשר להסביר. רמת הנהגים עלתה משמעותית ,רמות ההבנה שלנו בכיול המכוניות עלה רמה אחת או שתיים והרצון ,אהבה והחשק שלנו עלה מעל לכל ציפייה. אנחנו חברים יותר (למעשה הפכנו לסוג של משפחה) ,מתחרים חזק יותר ורובנו מהירים יותר. הרמה עולה.
כבר בתאילנד בסוף האירוע ידעתי שאני מאוהב באירועים הגדולים האלו שבהם במשך ימים שלמים מסיעים ומחליפים מידע ובודקים אותו לאורך כל היום. הייתי חייב לדעת מה הקטגוריה הבא בה אני ייצא לתחרות ברמה של אליפות עולם. כבר שם נודע לי על אליפות העולם למכוניות כביש 1/8. הקטגוריה הזו היא המהירה ביותר ,המדויקת ביותר ונחשבת לפורמולה אחת של עולם המכוניות שלט. XRAY החברה אותנו אנו מייצגים נאמנה ב 5 שנים האחרונות פיתחה די בסוד מכונית לקטגוריה הזו ובעקבות הקשרים שנוצרו עם מחלקת הפיתוח של החברה שלחו לי מכונית לבדיקה תחת מעטה של סודיות מוחלטת את אחת מהמכוניות הבודדות בעולם RX8. היה מדהים לבנות מכונית שמעולם לא הסעתי ובלי חוברת הרכבה. הסעתי אותה 2 גלונים בארץ לפני שהמרתי לאליפות העולם בארה"ב מיאמי. אף אחד לא האמין לי שאני לא יודע איך להכין גלגלים ,לכייל את המכונית ,להפעיל ציוד ייחודי ולהסיע. כשאני אומר להסיע אני מתכוון ללמוד להסיע באמת. בפעם הראשונה בחיי שאני מסיע מכונית מהירה כל כך (140 קמ"ש) האצה למהירות 100 קמ"ש בפחות מ 2 שניות ,וכשזה מחליף הילוך הפה מתייבש ,קשה לנשום והלב דופק במהירות מסחררת. כך לאט לאט ותוך יומיים כבר התחלתי ללחוץ. ביום השלישי כבר התחלתי להילחם והרגשתי ,שלמרות שזה היה מעשה של טרוף לנסוע עם 0 ניסיון ולהילחם באליפות העולם הרגשתי שהדברים מתחברים לי . אני חושב שזה היה לא מעט בזכות המכונית שהיה לי מאוד קל להסיע אותה אחרי שהתרגלתי למהירות.
כן ,יש לי ניסיון לא קצר ואני גם די מבין במכוניות. כל זה לא היה יכול להתקיים ללא המכונאי המדהים והחבר הכי טוב שלי תומר זלצר. תומר נסע איתי במיוחד (אחרי שאדיר ביטל ברגע האחרון ימים לפני הנסיעה). תומר שהוא איש טכני ברמה הגבוהה ביותר דאג שכל הזמן המכונית תהיה נקיה ,מטופחת ושכל המערכות יעבדו באופן חלק. בפיץ השתדלתי לא לעצבן אותו יותר מידי. כשה הוא התרגל לעבוד עם האקדח תדלוק הוא ללא ספק היה המכונאי המהיר ביותר.
תודה לך חבר יקר .אוהב אותך . במקצה הגמר שלי כבר לחצתי חזק ,חזק מאוד הייתי שני חלק ניכר מהזמן ,אבל הנהג המהיר ביותר נשף בעורפי די מהר אחרי שעשיתי כמה טעויות. בקשות של השופט לפינוי המסלול נענו בתזוזה גדולה מצדי עד שפעם אחת גם נזרקתי על הבנקט ואז כבר איבדתי את הייתרון וכולם שם היו בעלי 10 שנים ויותר בקטגוריה כך שהם הריחו דם ולחצו עד שהפכתי לרביעי וכך סיימתי לבסוף. אני מאוד מרוצה מהתוצאה ,כי למרות שסיימתי רביעי בכללי סיימתי 106 שזה אחלה מאחר והצלחתי לעקוף 44 אנשים בדרך ,שכמו שאמרתי כולם שם מעל 10 שנים בקטגוריה שאם אתה צריך מרשל ,הוא מגיע עם שקית לאסוף את החלקים.
מיאמי באופן כללי היית יפיפייה עם מזג אוויר טרופי של גשם מבול ,שלא ראיתי בחיי וטמפרטורה של 35 מעלות. אין דברים כאלו. קניות לפי הנחיות שקיבלנו מעופר כהן (שחי שם בעבר).
בחזרה לארץ.....
איתי אטדגי שנבחר לתגלית השנה בזכות הכישרון ושמוליק נבחר לאב השנה בעקבות התמדתו ויחסו לזולת במסלול ולבנו בפרט. מבחינתי האיש שעשה את השנה הכי טובה הוא יעקוב אטדגי (אבא של איתי). מסירות כבר אמרנו. עדי קמחי שמתקדם ממרוץ למרוץ משביח את הקבוצה בעדינות והשקט הפנימי שלו. כולנו שמחנו לצרף לאחרונה את רמי קסנטיני ואביב כמו שצוין קודם ,את גיא מיכאל המקסים עם הרצון הענק ללמוד ולהשתפר. את דניאל ויוליאן המקסימים שמתמידים ומגיעים לאימונים ותחרויות וממשיכים להשתפר, תמשיכו כך כולנו גאים בכם.
לכל חברי קבוצת XRAY היקרים שנתנו עונה מדהימה וכבר מתברגים במקומות הגבוהים ביותר בכל התחרויות – תודה על האמון והכבוד שאתם מסבים לקבוצה באמונים ובתחרויות.
תודה לבעלימנהלי המסלולים איציק חזן ,ליאור מימון ואברהם אבן חן ,שדאגו כל השנה למסלולים כדי שנוכל לבוא וליהנות במסלולים וכולנו חייבים להם תודה גדולה ומקווים שימשיכו לעשות עבודה טובה גם בשנה הקרובה. תודה מכל הלב לעידו הלוי שכמעט כל התמונות כאן הוא צילם כמו שהוא עושה בכל השנים האחרונות.תודה גם להנהלת הליגה על העבודה לאורך השנה ובעיקר למנש שפשוט הפתיע את כולנו ועשה עבודה נפלאה כל השנה.
